常磐 線 快速 運行 状況。 常磐線 運行状況に関するリアルタイム情報|ナウティス

常磐快速線

常磐 線 快速 運行 状況

乗換路線 乗換路線はありません• 対応区間:全線(首都圏エリア) 全線がの管轄である。 民営化後のより中距離列車が天王台駅に全列車停車となって、日中のみ三河島駅・南千住駅にも停車するようになり、日中時間帯は上野駅 - 取手駅間で快速電車と停車駅が同一になった。 当区間内は「快速」と案内されるが、車両の方向幕や種別表示部に「快速」と表示されることはない。 快速線区間に用いられる (松戸駅-金町駅間 2019年3月20日) 基本情報 通称 (上野駅発着を除く) 国 所在地 、、 起点 (一部経由) 終点 駅数 10駅 経由路線 ()、、() 路線記号 JJ(品川駅 - 東京駅は JT) 所有者 (JR東日本) 運営者 東日本旅客鉄道(JR東日本) 使用車両 , , 路線諸元 路線距離 39. 昼間時間帯に土浦を越えて運転する列車は11両編成が基本であった。 。 0km)• ただし、『JR時刻表』や『JTB時刻表』では、快速電車と中距離列車が別系統として掲載されている。

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(所在駅):(松戸駅)・(我孫子駅)• >> 上野~品川間は上野東京ラインにて解説。 乗換路線 乗換路線はありません• 取手駅以北の常磐線を管轄するの公式サイトなどでは、IR情報やイベント案内などでも一部を除いて特に「上野・取手間快速運転」などの注釈はされておらず、たとえ上野駅の時刻を掲載する場合でも「普通列車」と案内しており、場合によっては「各駅停車」になっているなど、支社によって対応が異なっている。 乗換路線 乗換路線はありません• 我孫子駅で連結・切り離し作業をする列車が成田線直通関連を中心に設定されており、停車時間が長めに取られている列車もある(この長時間停車には、取手方面に発着する列車との接続や特急の通過待ちを行う場面に充てられている)。 上野駅 - 取手駅間では・松戸駅・柏駅のみに停車し、取手駅以北は各駅に停車するダイヤとなった。 北千住駅では大量の降車客が出る。

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JR常磐線の路線図

常磐 線 快速 運行 状況

その後より中距離列車が南千住駅と三河島駅に全列車停車するようになり 、上野駅 - 取手駅間で快速電車と停車駅の差異がなくなった。 動画 [ ]• 満員電車を少しでも避けたい人にはおすすめのコツといえるのではないか。 乗換路線 乗換路線はありません• :東京総合指令室• 「東京・大阪 国鉄電車 運転の現状」『』第205号、、1984年3月、 21頁。 快速電車• これにより、常磐線快速において最も混雑率が高いのは松戸ー北千住の区間になっているわけである。 さらにこの快速電車から松戸駅で北千住行き最終各駅停車にも接続している。 43「大都市圏輸送の花形 快速電車考」• 乗換路線 乗換路線はありません• 乗換路線 乗換路線はありません• 乗換路線• (所属)• 我孫子駅 - 取手駅間は直通電車が抜けるため、昼間の快速は合わせて5本であり、その部分は運転間隔も上りで13分、下りで20分開く。

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常磐線 遅延に関するリアルタイム情報|ナウティス

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日暮里駅 - 東京駅間の営業キロは5. 乗換路線 乗換路線はありません• 柏駅の快速線ホームが設置された1972年10月2日から日中は上下とも柏駅停車となり、からは全列車が柏駅停車に、さらにからは北千住駅停車となった。 乗換路線 乗換路線はありません• また、松戸駅 - 柏駅でを通るが、同市内に駅はない。 - 東日本旅客鉄道 p. 乗換路線 乗換路線はありません• 乗換路線 乗換路線はありません• 103系が主力だった頃は、昼間の時間帯は10両編成が多かったが、2006年3月18日のダイヤ改正で大部分の列車が15両編成になり、10両編成は成田線直通に関連する一部列車のみに限定されている。 2012年は、天王台駅・南千住駅・三河島駅にも停車した(2013年からは取手止まり)。 北千住駅は複数の路線が乗り入れる大きな乗り換え駅という地位を確立している。 電化区間:全線(1,500V)• 乗換路線 乗換路線はありません• 常磐快速線内では、柏駅に「ときわ」が朝の通勤時間帯の上り列車及び夜の下り1本を除き停車する。

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JR常磐線の常磐線各駅停車・常磐線快速・全線開通が話題

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使用車両 [ ] 現在の使用車両 [ ] 特急• 直ちに改善が求められるほどの混雑率ではないものの、乗客にとっては決して快適であるとは言い難い。 乗換路線 乗換路線はありません• 日中時間帯は快速電車と中距離列車がほぼ交互に運転されるが、それ以外の時間帯では快速電車の運転比率が高い。 乗換路線• 概要 [ ] 東京都心から北部を経由して、南部のへ伸びる。 乗換路線 乗換路線はありません• - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2005年12月9日付、2013年4月29日閲覧• 乗換路線 乗換路線はありません• - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2003年12月7日付、2013年4月29日閲覧• また、2015年3月14日のダイヤ改正時に、を走っていた車両が2編成(元B20・B21編成、6扉車から入れ替えたサハ2両はB22編成)配属された。 乗換路線 乗換路線はありません• 中での柏駅以南ではこれくらいの混み具合に発展するため、ドア付近だとスマホ・新聞の閲覧が困難になると思ってもよいだろう。

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常磐線快速の混雑率は最大164%!? その時間帯はいつ頃?

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上りとは対照的。 - 特急「フレッシュひたち」や臨時列車として運用。 乗換路線 乗換路線はありません• 停車駅• 通勤通学のラッシュの時間帯はかなり混み合う路線と判断できるのは間違いない。 RP2003-09 pp. 1967年から投入され、後に緩行線での運用を失った1000番台も加わった。 上野東京ライン直通はほぼ終日に渡り設定されている(上野東京ライン開業時から2017年10月ダイヤ改正までは日中から夕方にかけてのみ設定されていた)。 列車番号の末尾は「M」。

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